Kia EV9 till final i Årets Bil 2024 – tekniknivå som imponerar

• Helelektriska Kia EV9 med lång räckvidd och ultrasnabb laddning säkrar en plats i finalen av prestigefyllda Car of the Year – Årets Bil 2024
• En rad tekniska lösningar bidrar till att optimera bilen för låg energiförbrukning och säker körning
• Bland finesserna: Avancerad regenerering, frihjulande framaxel och effektiv luftvärmepump

28 november 2023 – Nya Kia EV9 har gått vidare som en av sju finalister i Årets Bil 2024, där 59 jurymedlemmarna från 22 länder röstar vilken bil som ska få den prestigefyllda titeln. Priset delas ut på Geneva International Motor Show i februari.

Jason Jeong, President på Kia Europe:
– Idag är vi stolta över att för tredje gången i rad vara i final för utmärkelsen Årets Bil i Europa. Kia EV9 följer i fotspåren av den prisbelönta EV6, som blev Årets Bil 2022, vilket bevisar vår ambition att etablera oss som ett ledande EV-märke på den europeiska marknaden.

5 effektiva höjdpunkter i Kia EV9

1 – Stor men effektiv
Trots sina rejäla yttermått och distinkta SUV-former bjuder nya Kia EV9 på en utmärkt aerodynamik. Flera tekniska lösningar gör att cd-värdet, måttet på luftmotståndet, är så lågt som 0,28. Bland annat Front Air Curtain som leder luftflödet i vad som kan liknas vid en gardin utmed hjulhusen för att minska luftmotståndet. Det finns även en elektriskt styrd lucka i fronten kallad Active Air Flap, som aktivt öppnas och stängs efter behov för att antingen tillhandahålla kylning eller minimera luftmotståndet.

Underredet har designats för att leda flödet av luft under bilen för att maximera den aerodynamiska effektiviteten. Framför batteripaketet finns det exempelvis en konvex form, som i kombination med en konkav form bakom batteriet, förhindrar att det bildas en luftkudde under bilen.

2 – Lättviktsmaterial

Aluminium har använts på flera ställen i konstruktionen, vilket reducerar bilens vikt och därmed ökar energieffektiviteten. Metallen används bland annat i motorhuven, krockbalken fram samt i bakluckan.

3 – Drivlinan ”självbromsar”

Bromsregenereringen, som fungerar helt automatiskt eller styrs av föraren med hjälp av paddlar på baksidan av ratten, omvandlar bilens rörelseenergi till elektricitet vid frirullning, och avlastar dessutom det mekaniska bromssystemet. Detta minskar i sin tur bromsarnas kylningsbehov och möjliggör en mer tillsluten fälgdesign som gynnar aerodynamiken.

4 – Frihjulande framaxel
Med sina stora innerutrymmen är nya Kia EV9 perfekt för skidsemestern, och för dylika eskapader är fyrhjulsdrift – som dessutom kan ställas in för olika körförhållanden och underlag – ett krav för många.

Tack vare ett system kallat DAS innebär inte fyrhjulsdriften allt för stora eftergifter på räckvidden. Namnet är en förkortning av Disconnect Actuator System, och systemet spar energi genom att koppla loss de främre drivaxlarna när omständigheterna inte kräver fyrhjulsdrift. Vid vardagskörning driver bilen i stället oftast helt på bakhjulen, och systemet sörjer för en effektivitetsökning på mellan 6 och 8 procent. De fyrhjulsdrivna modellerna bibehåller en räckvidd på upp till 512 km (GT Line 505 km).

5 – Intelligent värmepump

Centralt för energieffektiviteten inte minst i vårt växlande klimat är att bilen är utrustad med luftvärmepump, som kan både värma och kyla bilens kupé. Beroende på yttertemperaturen är luftvärmepumpen är mellan 18 och 43 procent mer effektiv än motsvarande konventionella system för att värma och kyla kupén. Det betyder att klimatanläggningen konsumerar mindre energi från högspänningsbatteriet, vilket i sin tur bidrar till en ökad räckvidd.

Många bäckar små

Det handlar alltså om en rad finesser som bidrar till den goda effektiviteten i nya Kia EV9. Tillsammans med batteriet på 99,8 kWh och 800-voltssystemet som möjliggör ultrasnabb laddning på upp till 210 kW, bidrar dessa till en såväl säker som effektiv färd i nya Kia EV9.